Яковлев Як-32

Як-32 — одноместный учебно-спортивный самолет, разработанный на основе Як-30, на котором летчики выполняли фигуры среднего и высшего пилотажа. Был легче своего предшественника Як-30, оснащен катапультным креслом, что было сделано впервые для учебной машины. Однако, он так и не был запущен в серийное производство.

История создания

В феврале 1959 года постановлением советского правительства поручалось ОКБ Яковлева разработка учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение Як-104ПС, а позже переименованного в Як-32. Предполагалось, что на воздушной машине будут установлены двигатели РУ19-300.

Самолет был построен на 4,5 месяца раньше, чем запланировано, в октябре 1960 года.

Воздушный аппарат предназначался для практических занятий летчиков и обучению их технике полетов различной сложности, в том числе в плохих погодных условиях, а также пилоты могли выполнять на нем фигуры различного пилотажа. Самолет Як-32 сконструировали с одной кабиной, количество топлива в расходном баке увеличили до 45 кг, а двигатель позволял выполнять перевернутый полет.

В июне 1961 года было изготовлено два опытных образца машины, получившие обозначения как изделие 60 и 70. В этом году проводились испытания для тренировочного (изделие 30) и пилотажно-спортивного (изделие 60) образца. Пилотажно-спортивный самолет изготовили легче на 555 кг, что сделано было путем снижения количества топлива и уменьшения веса пустой машины.

Во время испытания машины было совершено 49 вылетов, общей продолжительностью более 23 часов. А также сделано еще 55 полетов, когда готовились к параду в Тушино.

Воздушное судно выявился несложным и удобным в управлении, стойким по перегрузкам, легким в изучении, с большей кабиной и хорошим обзором в рулежке и в полете. Получена наибольшая скорость 663 км в час на высоте 3 км. Были сделаны выводы, что самолет рекомендуется в качестве пилотажно-спортивного для аэроклубов ДОСААФ. При этом госиспытания почти не проводились. Внешне летательный аппарат выглядит аккуратным, фото Як-32 вы можете видеть ниже.

В 1961 году Яковлев показал Малиновскому, тогдашнему министру обороны, модель Як-32 Ш. Это был легкий штурмовик, который продемонстрировали на земле с находившимся рядом вооружением. По типу это был такой штурмовик, который применялся во Вьетнаме во время боевых действий с двумя держателями под крыльями. Расчетные параметры были такие:

• моторы, тягой 1100 кгс;
• взлетная масса самолета с вооружением — 716 кг;
• макс. скорость — 685 км/час;
• запас горючего составлял 726 кг.

Модель Як-32П

Уже в 1971 году решено восстановить 1 из изготовленных экземпляров Як-32.

Из него сделали пилотажно-спортивный самолет Як-32П, мотор применили типа ТРД РУ19П-300. Для того чтобы больше использовать машину для перевернутых перелетов решено изменить масляную систему. Кроме того, от основной модели были отличия:

• герметичная вентилирующаяся кабина;
• установленный радиопеленгатор АРК-15;
• магнитный компас ГМК-1А;
• станция  «Ландыш-5».

Оборудование было сделано съемным, чтобы применять его не всегда, а лишь в некоторых случаях, когда это необходимо. В 1932 году проведены заводские испытания модели. После этого самолет на параде в Тушино продемонстрировал полеты с фигурами высшего пилотажа. Воздушная машина получила хорошую оценку. История помнит также, что на этой модели были установлены мировые рекорды:

• 1961 год. Летчик Мухин поднял воздушный аппарат на высоту 14 тыс. 238 метров;
• 1965 год. Г. Корчуганова выполнила полет со скоростью 714 км/час
• 1965 год. Р. Шихина пролетела со скоростью 755 км/час.

Конструкция Як-32

По конструкции машина идентична Як-30, это моноплан, изготовленный полностью из металла. Крылья самолета расположены низко, от центроплана они могут отсоединяться. Носовая часть воздушной машины округлой формы, фонарь кабины выступает над корпусом. В корне крыльев самолета находятся воздухосборники. Под хвостом расположено сопло двигателя. На борту самолета было установлено радио и авиационное оборудование в небольшом количестве. Следует отметить такое достоинство машины, как возможность их эксплуатации на грунтовых ВПП. Технические характеристики машины представлены ниже.