ОКБ Миля: официальный сайт

ОКБ (Опытно-конструкторское бюро) Миля – это Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля. Авиапредприятие трудится над разработкой, конструированием, исследует, испытывает, проводит опыты, экспериментирует и в дальнейшем вплотную сопровождает вертолеты. Местонахождение в Томилино, Люберецкого района, Московской области.

История ОКБ Миля

1946 год – для экспертов комиссии Министерства авиационной промышленности Миль демонстрировал первый вертолет ЭГ-1, чем заслужил доверие, и это послужило началом развития ОКБ. На следующий год было основано данное предприятие. В Тушино был авиазавод № 82, там и находилось конструкторское авиабюро.

В 1951 году ОКБ обосновалось в Сокольниках, в старейшем вертолетном предприятии №3. Вскоре оно было названо Государственным союзным авиационным заводом №329.

1967 год – авиазавод переименовывают в МВЗ (Московский вертолетный завод), после кончины основателя бюро присваивают имя Миля М.Л. В 1973 году на вторых международных спортивных соревнованиях в заграничной прессе появилось фото Ми-1 с сильным дымом из труб и надпись: «Рашен геликоптер пух-пух». Задымление произошло от прохладного двигателя.

В 1993 году произошло переименование в ОАО. 2007 год – ОКБ Миля вступает в состав холдинга «Вертолеты России» государственной корпорации «Ростехнологии» (сейчас «Ростех»). Бюро награждено орденом Трудового Красного Знамени, Интернациональной Звездой качества и многочисленными другими наградами.

На начало 2017 года прибыль составляла более 10 миллиардов рублей, из них чистая – больше 700 миллионов. Было заключено около 100 контрактов на изготовление и поставку техники. В ОКБ Миля работает более 3 000 человек. Более подробная информация о компании и ее деятельности: ОКБ Миля официальный сайт http://www.russianhelicopters.aero/ru/.

Михаил Леонтьевич Миль

Дата рождения: 22 ноября 1909 года в Иркутске. Гениальный советский ученый, имеет звания: доктор технических наук (награжден в 1945 году), Герой Социалистического труда (получено в 1966 году), лауреат Ленинской премии (получил в 1958 году), имеет Государственную премию Союза Советских Социалистических Республик (1968 год). Это минимум, чего достоин талантливый конструктор. Умер 31 января 1970 года.

Завод Миля – специфика деятельности и совершенствования

Данное авиапредприятие занимается конструированием и производством вертолетов. Бюро располагает множеством разнообразных цехов: отдел, где разрабатывают и производят, отдел, где экспериментируют и исследуют и авиационная база с профессиональными летчиками, которые испытывают технику.

За много лет существования конструкторского бюро здесь работали множество знаменитых конструкторов и изобретателей, которые известны всему миру. ОАО «Вертолеты России» являются управляющей организацией ОКБ. В данный промежуток времени «Оборонпром» имеет 80% акций данного предприятия, а остальные Sikorsky – американская авиационная компания.

ОКБ Миля трудится над производством тяжелого машиностроения в России, создает аэрокосмическую технику и вертолетную. На всем протяжении службы машин проводит тщательный технический осмотр, ремонтирует и обслуживает, а также занимается продвижением своей авиапродукции как у нас в стране, так и за границей.

Гениальный советский авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль основал ОКБ в 1947 году и являлся генеральным руководителем конструирования.

Почти все вертолеты, вышедшие из данного завода, имели в названии «Ми», только некоторые опытные и незавершенные имеют другое условное обозначение. Одним из самых известных и имеющих большую популярность вертолетов с аббревиатурой «Ми» является Ми-8. За долгие годы работы вертолетный завод завоевал большой авторитет популярностью и практичностью своих авиаизделий. Более ста стран мира с благодарностью используют авиатехнику завода.

Бюро Миля имеет большое количество высококвалифицированных специалистов, так как отделов (цехов) много, значит и нужны разные специализации. Не только ОКБ Миля входит в холдинг «Вертолеты России», но и еще множество предприятий авиастроения, например, ОКБ Камова. Но самый высокоразвитый и передовой научный центр, который разрабатывает многоцелевые вертолеты, бюро Миля.

Так как жизнь, наука, техника идут вперед, то и вертолеты должны постоянно дорабатываться и усовершенствоваться, поэтому появляются новые модели. Мировой рынок авиации не должен почувствовать дефицит авиатехники. Также, кроме производства новой техники, сотрудники должны позаботиться о своих, уже выпущенных, пассажирских и военных вертолетах, периодически технически поддержать, отремонтировать.

Вертолетный парк

За время своего существования авиационный завод выпустил более 15 основных вертолетов серии «Ми». Более двухсот модификаций начиная с легких и до супертяжелых. Заказы были большие и долговременные, а эксплуатировались как в сельскохозяйственной отрасли, так и в горячих точках.

Мировой рынок больше пользуется машинами со сверхмощным вооружением и поэтому ведется работа по усовершенствованию боевых вертолетов, таких как «Ночной охотник». Не так давно разработали Ми-28УБ, на нем обучают и готовят молодых пилотов.

Вкратце рассмотрим вертолеты Миля все модели, созданные в присутствии гениального конструктора:

• Ми-1 (ГМ-1) — легкий многоцелевой агрегат с 1 несущим винтом. Совершил свой первый взлет – 20.09.1948 года, в 1951 – начало производства. Называют Hare (заяц). В Польше выпустили серию машин (около 3000) под названием SМ-1. Модели: Ми-1НХ (применяется в сельском хозяйстве), Ми-1П, Ми-1Т, Ми-1У — учебно-тренировочный, с двойным управлением. Длина примерно 12 метров, высота – около 3, масса – от 1880 до 2550 (пустой и с грузом).
• Ми-2 — легкий вид, 22.09.1961 года. Это один из основных учебно-тренировочных и спортивных машин в СССР. Разнообразие видов: Ми-2М, Ми-2РМ, Ми-2Б, Ми-2УРН, Ми-2УРП, Ми-2УС. Длиной примерно 12 метров, высотой около 4, масса – от 2400 до 3700 килограмм (пустой или с грузом). Вмещает 10 человек или 800 килограмм груза.
• Ми-3 — санитарный многоцелевой вертолет, создан в 1954 году. Винт в 4 лопасти. В кабине более комфортно, для больных и раненых специальные съемные боковые гондолы с окошком для наблюдения в полете. Длина – около 14 метров, высота – приблизительно 3.
• Ми-4 — транспортный и многоцелевой вертолет. 3 июня 1952 года – первый вылет. (Hound-A — гончая), вмещает до 14 солдат, можно использовать как амфибию, в дневное время и ночное, в любую погоду, имеет радиостанцию и для сельского хозяйства съемный опрыскиватель, модели: Ми-4П (пассажирский), Ми-4С (для сельского хозяйства, тушения пожаров), Ми-4М; вес – приблизительно 8000 килограмм, длиной 17 метров, в высоту 4.
• Ми-6 — тяжелый транспортный агрегат. Совершен первый полет – 5 июня 1957 года, (Нook (крюк, багор), модели: Ми-6А (вместимость около 90 человек), Ми-6Б, Ми-22; имеет длину примерно 33 метра, высоту около 10, масса с грузом 43000 килограмм.
• Ми-8 — средний многоцелевой вертолет (в себя включает Ми-171). Первый взлет произвел 24.06.1961 года. Модели: Ми-8Т (Hip-C), Ми-8ТВ, Ми-8ТВК (на экспорт), Ми-9, Ми-8СМВ, Ми-8ППА, Ми-8МТ, Ми-8МТВ, Ми-АМТ, Ми-8АМТШ, Ми-8МТКО, Ми-17, Ми-171А2. Длиной примерно 18 метров, высотой – около 6, поднимает массу 12000 килограмм сюда входит и свой вес. Вместимость 28 пассажиров.
• Ми-10К — «Летающий кран» 14.01.1965 года. Специализируется на монтажно-строительных и погрузочно-разгрузочных работах. Может перевозить груз (длина, высота, ширина в метрах) – 20х3,5х5 и весом до 15000 килограмм.
• Ми-12 – 27.06.1967 год, «Гомер», военно-гражданский грузовой аппарат, грузоподъемностью 25 тонн, вертикально может взлетать и садиться. Длина – около 28 метров, высота около 4.
• Ми-14 – самый крупный в мире вертолет-амфибия, 01.08.1967 год. Может произвести взлет/посадку и базирование на воде. Модели: МИ-14ПЛ, Ми-14ПЛМ, МИ-14ВТ (минный тральщик), Ми-14ПС (спасательный), Мi-14PW (для Польши). Имеет длину около 18 метров, высоту – около 7, массой с грузом 14000 килограмм.
• Ми-24 – год испытания – 19.09.1969, боевой вертолет. Модели: Ми-24В, Ми-24П, Ми-24ВП, Ми-24МТ (минный тральщик, единственный экземпляр), Ми-35 («Крокодил»), Ми-35М (экспортный вариант). Длиной около 17 метров, высотой 6 с половиной, масса с грузом около 11000 килограмм.
• В-7 – опытный вертолет, реактивный мотор, вместимость 4 человека, первый вылет в 1962 году, длиной – около 6 метров, высотой – примерно 3, масса с грузом 1000 килограмм.
• В-12 — сверхтяжелый транспортный вертолет, 27.06.1967 год.

Модели, созданные без присутствия гениального конструктора

• Ми-26 — тяжелый десантный вертолет, 14.12.1977 год. Может поднимать очень большие грузы. Его еще называют «Хало» (Halo — ореол, сияние). Вмещает 85 пассажиров. Модели: Ми-26К (кран), Ми-26М, Ми-26ТМ, Ми-26ТС, Ми-26Т2. Имеет длину – около 34 метров, высоту около 8, массу с грузом 56000 килограмм.
• Ми-28Н «Ночной охотник» — вертолет для боевых действий, может работать круглые сутки (одна из моделей Ми-28МЭ-всепригодный). Первый раз взлетел – 14.11.1996 года. Это главный вертолет Министерства обороны Российской Федерации. Длинной почти 17 метров, высотой около 4, массой с грузом 11 с половиной тысяч килограмм.
• Ми-34С – 17.11.1986 год, учебно-тренировочный, самый маленький отечественный вертолет (его масса около 1000 килограмм). Выполняет все фигуры высшего пилотажа.
• Ми-38 — новый многоцелевой вертолет, способен перевозить очень тяжелый груз. 22.12.2003 года — первый полет. Часто используют для полетов VIP пассажиров или в спасательных, поисковых операциях, а также над поверхностью воды, хороший обзор в кабине пилотов.
• Ми-54 – многоцелевой легкий вертолет. Длина – приблизительно 3 метра, высота – 2, масса с грузом около 2000 килограмм.

В настоящее время закончены испытания вертолета Ми-171Е.

Вот мы с вами поближе познакомились с Московским вертолётным заводом имени Михаила Леонтьевича Миля. Данное предприятие постоянно и энергично разрабатывает, исследует, проектирует новейшие образцы техники. Работники предприятия неутомимо усовершенствуют уже созданные машины.